CHARGE UTILE HS N°116 : UNIC 1959-1961

En 1959, Unic se trouve à un tournant de son histoire. Grâce à l’aide de son actionnaire principal, le groupe Simca, et aux efforts de son patron, le charismatique Henri-Théodore Pigozzi, la marque a repris du poil de la bête. Ses modèles ont été fiabilisés et améliorés et l’outil de production a été considérablement modernisé et étendu. Mais la totalité des modèles de la gamme, les ZU, s’ils tiennent encore à peu près leur rang, commencent à accuser le poids des ans. Face à une concurrence nationale et internationale qui ne va faire que s’accentuer, il est indispensable de renouveler l’offre.

Dans les bureaux d’études de Puteaux, on y travaille déjà depuis plusieurs années. La première concrétisation de ces études intervient au printemps 1960 avec la présentation des premiers modèles MZU équipés de nouveaux moteurs MZ à quatre et six cylindres. Les modèles les plus légers bénéficient de surcroît d’une nouvelle cabine à capot en provenance de chez Fiat.

Cet embryon de nouvelle gamme est complété l’année suivante avec des châssis équipés d’une toute nouvelle cabine avancée mais d’importants problèmes de fiabilité vont contraindre le constructeur à revoir sa copie et à présenter de nouveaux moteurs fiabilisés qui vont équiper les modèles MZ. Grâce à de gros efforts en après-vente, Unic peut désormais envisager l’avenir de façon plus sereine…

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