CHARGE UTILE HS N°122 : UNIC 1962-1963

Le début des années soixante marque pour Unic le début du renouveau. La gamme, composée de modèles en fin de carrière animés par des mécaniques vieillissantes, entame un renouvellement total. Les nouveautés vont se succéder à un rythme soutenu. Nouvelles cabines, nouvelles motorisations plus performantes et plus puissantes, le constructeur de Puteaux va se doter des moyens nécessaires à son développement, et la production va suivre, augmentant d’année en année…

Alors que les premières dispositions mises en place dans le cadre du Marché commun entrent en application, Unic tente aussi sa chance à l’exportation, et ce tous azimuts. On va retrouver des châssis de la marque en Allemagne, dans le Benelux mais aussi en Afrique noire, dans les Pays de l’Est et jusqu’en Afrique du Sud. Les années 1962 et 1963 seront décisives pour Unic qui introduit successivement sa nouvelle cabine avancée Vincennes élargie pour les véhicules des gammes moyenne et haute, puis sa nouvelle cabine Longchamp Big job avec capot plongeant qui subsistera jusqu’en 1976 et enfin un nouveau moteur cinq cylindres qui vient s’insérer entre les quatre et six cylindres existants. Tous trois vont générer de nombreux nouveaux modèles qui vont préfigurer ceux de la nouvelle gamme P/T qui arriveront en 1966.

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